これは、同社の最新のレオンのプラグインハイブリッドプロトタイプバージョンであるシートレオンヴェルデです。
この車は、330nmの電気モーターでブーストされ、168bhpの合計出力を与える120bhp 1.4リットルVWグループガソリンエンジンを使用します。
Leon Verdeは、31マイルの電動専用モードで駆動でき、完全なバッテリーと40リットルのガソリンタンクを備えた標準範囲は507マイルです。
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シートによると、これはレオンヴェルデが176.6mpgを返し、36 g/kmのCO2を発することを意味します。
プラグインハイブリッドには、スマートフォンアプリも搭載されており、ドライバーがワイヤレスネットワークを介して車に接続できるようになります。このアプリにより、ドライバーはエネルギー消費、バッテリーレベル、推定CO2の節約を確認し、充電を管理できます。
Leon Verdeは、電気グリッドの需要が低い場合にのみ充電するように構成でき、エネルギーコストが低くなります。ドライバーは、この関数を使用するかどうかを選択するか、代わりに標準のクイックチャージ機能を使用できます。
レオンは来年到着するアウディA3 Eトロンと概念が似ていますが、ヴェルデは建設されません。代わりに、シートの母国のスペインでの電気自動車のより広い使用を促進するのは、4年間の研究プロジェクトの副産物です。
Cenit Verdeと呼ばれる3400万ユーロのプロジェクトは、スペインの経済省と競争力の支援を受けて座席によって率いられました。
Seatは、このベンチャーは「最初の官民パートナーシップの1つであり、その研究の幅を認識して、ヨーロッパのベンチマークプロジェクトになった」と主張しています。
