、2021年の第1四半期に37％増加した、バックルされた合金ホイール、壊れたショックアブソーバー、スナップされたスプリングなどのポットホール関連の損傷で壊れた運転手の数は、比較して37％増加しました。昨年の同じ期間に、RACは報告しています。
故障会社はすべての故障を記録します。ポットホールのストライキが犯人の疑いであり、道端の技術者は最初の3か月または2021年に4,694のこのようなイベントに参加し、3,426から上昇し、ポットホールを打った後に1日壊れた52枚に相当します。
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昨年の最初の3か月と比較して大きな上昇であるだけでなく、その数字は2020年の最終四半期に出席したよりもはるかに多くのポットホールストライキを表しています。RACは、これがこれまでに見た四半期間の最大の上昇であると言います。 。
1月から3月の間のすべてのRACコールアウトの合計2.4％がポットホールのストライキに続き、この期間に寒い天候が見られる可能性があります。
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急速に上昇している出来事は、「現在、地方自治体と中央政府が直面している巨大な課題に焦点を当てて、路面の基準を賢明なレベルに引き上げる」とRACは述べています。 2020年から2021年から2024/25の会計年度の2020年代の予算で、25億ポンドの「ポットホール基金」が発表されました。
RACのニコラス・ライズは、いくつかの道路が「月の表面に似ている」と言っており、それは運転手や当局にとって「絶望的な状態」である「不快な真実」でした。
Lyesは、「問題は、パンデミックの制限が緩和され、道路が忙しくなるにつれてさらに悪化するリスクがある」と警告し、彼の会社の最新のデータは「当局が最終的に多くの道路が現在存在する分岐点の瞬間を告げるべきであると付け加えた。壊れた道路の兆候ですが、道路がどのように世話され、支払われるかの壊れた性質の兆候でもあります。」
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