ルノーは、モスクワモーターショーで、ルノースポーツR.S. 01.新しいモデルは、カーボンモノコックの周りに構築されており、重量は1,100kg未満で、186mphを超えることができます。
R.S. 01は、ルノーによるワールドシリーズの一環として、2015年のルノースポーツトロフィーに参加します。 「プロのGTおよび耐久チャンピオンシップの踏み台」として請求されました。
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ルノーの既存の生産自動車のいずれにも基づいていませんが、2010年のパリモーターショーで最初に明らかにされたルノーデジルの全電気コンセプトカーに肖像が保証されています。実際、Renault Sport TechnologiesのCEO Patrice RattiはR.S.について説明しています。 01「ルノー・デジルの魅力とフォーミュラ・ルノー3.5のパフォーマンスとの結婚」として。
両方の自動車がルノーのデザイン担当副社長であるローレンス・ヴァン・デン・アッカーによって作成された、その肖像も偶然ではありません。しかし、低さのデザインは見た目が良くなるだけではありません。また、車の周りに空気を向けることにも役割を果たします。グリルの中心を通り抜けてから2つのウォータークーラーに向かってチャネリングされ、フードの2つの通気口から放出され、フロントエンドにダウンフォースが作成されます。
後部では、その実質的な翼は明らかにダウンフォースの改善にその役割を果たしていますが、車の底にあるリアディフューザーも同様です。そのすぐ上に座っているエレガントなツインエキゾーストと、R.S。 01。
体の下にあるものに関しては、ダララが作成したカーボンファイバーの浴槽で、スチールロールケージと150リットルの燃料タンクが特徴です。サスペンションは、プッシュロッドとオーリンズダンパーを備えたダブルウィッシュボーンのセットアップで、ブレーキは380mmのカーボンディスクです。
また、日産GT-Rで使用されているものから派生した3.8リットルV6ツインターボエンジンからのパワーが発生します。 493bhpで、ルノーはR.S. 01は、パフォーマンスの面でGT3自動車とDTM自動車の間のどこかにあります。
Renaultsport Trophy Championship自体はPro-AMイベントであり、各ラウンドで最高のドライバーとチームに賞金を使用しています。一方、Proカテゴリのシーズンチャンピオンは、日本の信じられないほどGTでNismoチームで新人テストを受けるチャンスを獲得しました。 AMカテゴリでは、チャンピオンはLMP2プロトタイプで2016 Le Mans 24時間を運転する機会があります。
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