PSAボスのカルロスタバレスは、プレミアムDSラインナップではないにしても、主流のプジョーとシトロエンブランドのために、より大きな範囲のスポーツカーを約束しました。
ただし、プジョーRCZのファンには悪いニュースがあります。現在のモデルが終了に達すると、交換される可能性は低いです。 Tavaresは、Car Expressに語り、「当社のブランドにはスポーツカーが必要ですが、オーダーメイドモデルよりもはるかにスポーティなデリバティブになります。」
Tavaresが最近バルセロナでの24時間のレースで勝利を味わったRCZの将来に迫られたとき、彼は「RCZにはまだ走るのに少し時間がある」と言いました。
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彼の血の中でレースで、タヴァレスは彼のブランドがレースを続けることを確認しました。 「シトロエンは集会とWTCCに従事していることに恵まれています。WTCCでのチャンピオンシップに勝つと思います。そして、来年はプジョーと一緒にダカールに戻ります」と彼は言いました。
スタンドアロンDSブランドはまだレースにはなりません
Tavaresはまた、2015年にDSブランドがスタンドアロンになることを確認し、シトロエンのシボロンは車から消え、新しい外観（最近のDSコンセプトでプレビューされた）、既存のショールームの別々のディーラーまたは少なくとも別々のセクションへの移転。
ただし、DSブランドをMotorsportに持ち込む計画はありません。少なくともまだそうではありません。 「当時はDSがモーターレースに行くことはありません。それはあまりほこりっぽいブランドではありません！しかし、もしそうなら、それはDTMよりもGTレースのようになります」とTavares氏は言います。
PSAは、BMWやアウディなどを追いかけ、DSモデルを高級なプッシュに押し続けますが、Tavaresは成功を待つ準備ができています。彼は私たちに言った：「DSで私は忍耐強くなければなりません。私はボリュームを通じてプレミアムブランドの成功を測定しません。各車は利益を上げなければなりません。しかし、これは20〜30年のプロジェクトです。最初の15年間はインフィニティとアウディにとって遅いプロセスでした。
「私たちはパイプラインに非常にエキサイティングなDS製品を持っています。創造性、デザイン、優雅さを通じて徐々に成長しています。私たちの車は非常にフランス語、非常にクールで、非常にファッショナブルになります。」
Tavaresはまた、PSAグループが111g/kmで販売されている自動車の平均CO2定格が最も低い自動車会社としてFiatグループを追い越したことを確認しました。
スポーティなシトロエンとプジョーの計画された拡大を歓迎しますか？ DSブランドは15年後にドイツ人を打ち負かすことができますか？以下のコメントセクションでお知らせください…
