Jaguarのエンジニアが、4気筒エンジンを使用してFタイプを形作るかどうかを調査していると考えています。今週、ジャガーの高官は、現在のライフサイクルが終了する前に、クーペとロードスターの4気筒力の両方を提供することを考えていることを認めました。
F型クーペは現在、スペインでスーパーチャージされたV6とV8パワーと186mphの最高速度を備えた導入されていますが、プログラムディレクターのRuss Varneyは、4気筒エンジンが理にかなっていることを示唆しています。
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「車に期待されるパフォーマンスだけでなく、キャラクターを提供できる限り、4シリンダーが利用できるようになります」とVarney氏は認めました。 「最近、エンジンの構成が重要であるとは思わない。それはパワーとトルク、そしてそれがそれらを提供する方法であり、重要な方法です。」
Jaguarには、開発中の新しいターボチャージャー付きの直接注入4気筒エンジンがあり、9月にパリモーターショーでXeセダンとともに表示されるように配置されています。同様に、Varney氏は、パフォーマンスハイブリッドパワートレインの調査が進行中であることを認めましたが、より小さな従来の4気筒エンジンよりもFタイプの懸念が低いことを認めました。
「350bhpを提供するあらゆるタイプのエンジンのノイズが気に入っています。また、それがそれを提供するために使用するシリンダーの数は正確には関係ありません」とVarney氏は言いました。 「Fタイプのパフォーマンスに関する正直さと正当性を提供できる限り、私たちは好きなパワートレインを利用できます。軽量や消費量の減少など、他の利点がある場合、なぜそれを行うことを控えるのでしょうか？」
CO2排出量だけでなく、重量、使用法、価格に加えて、4気筒Fタイプには他にもかなりの利点があります。ベースV6 Fタイプのクーペは51,235ポンドでリストされており、これはロードスターよりも7,285ポンドですが、4気筒モデルの50,000ポンドを大きく下回ることになります。
