ホンダシビックタイプRは2015年の発売のために形成されています。車がドイツのNurburgringのテストを開始したという事実に基づいて、私たちはそれが公開されると予想しています。 2015年のジュネーブモーターショーでの生産フォーム、夏にここで発売される前。 広告 – 記事は以下に続きます ホンダはこれまでのところ、エンジンが新しいホットハッチを強化するものについて正確に唇を塗ったままでしたが、このビデオを含むティーザーキャンペーンを開始し、今年のフランクフルトモーターショーとしての記者会見の発表をプレビューしました。 これまでのところ、ほとんどの推測がエンジンを取り囲んでおり、ショーで明らかにされる情報がボンネットの下にあるものに関係することを望んでいます。 噂は1.6と2.0リットルのターボチャージドガソリンの間で異なります。これにより、これは自然の吸気の遺産から離れる最初のタイプRになります。 DVLAデータベースを介してこのプロトタイプのプレートを実行した後、2.2リットルのエンジンとしてリストされていることを発見しました。 ホンダにはすでに2.2リットルのディーゼルエンジンがあり、プレートを交換した可能性がありますが、特定の容量は、これが新しいType-R専用に設計されたまったく新しいユニットである可能性があることを示唆するほど十分に異なっていた可能性があります。

最近明らかにされたかなりの豪華で、これまで以上にメルセデスCクラスよりもはるかに豪華です。 2022年に到着する前に不動産フォーム。 私たちの画像から、これが新しいC 63エステートであることは明らかです。プロトタイプは、拡張トラック、より深いフロントバンパー、AMG固有のクアッドエキシット排気システムをカバーするためにより広いボディワークを備えています。 新しい2021 BMW M4が販売されており、£76,055から価格設定されています 新しい車は、他のAMGモデルとその従来のカウンターパートによると、AMG部門のパナメリカナフロントグリルも備えており、それをより少ないCクラスと区別することを期待しています。 広告 – 投稿は以下に続きます この新しいC 63の重要な機能の多くは、電気モーターがサポートする2.0リットルの4気筒ターボチャージエンジンを支持して、現在の車の4.0リットルのツインターボV8を捨てる可能性が高いことです。 会社の現在のA45 S AMGでは、燃焼エンジンは415bhpと500Nmのトルクを生成します。このユニットからさらに多くのパワーとトルクを絞る余地がありますが、電気モーターから大幅な改善を提供して、発信c 63 sの503bhpの合計を上回り、ハイブリッドの追加重量を相殺する必要がある可能性がありますシステムのバッテリー。 この追加の重量は、シリンダー数の減少によっても対抗されます。C63は、V8からインライン4に移動し、結果として車のフロントアクスル上の質量がはるかに少なくなります。これは、他の多くのシャーシのアップグレードやパフォーマンスに焦点を当てた電子システムと協力して、俊敏性を向上させるのに役立ちます。 レポートは、新しいC 63がメルセデスの4Matic 4輪駆動システムを備えていることを示しています – 新しい全輪駆動BMW M3などのライバルを一致させるが、より大きなE 63 Sによると、特定のAMGキャリブレーションを使用していることを示しています。フロントアクスルは、選択された運転モードに応じて切り離すことができます。 4輪駆動の牽引力が追加されているため、電気モーターが追加するインスタントトルクによって助けられるのは、4秒未満の0〜62mph時間を可能にする可能性があります。 もちろん、C 63などの信じられないほどの不動産は、実用性とパフォーマンスを提供する必要があるため、標準のCクラスエステートの490リットルのブートスペースと一致することを期待してください。新しいAMG C 63エステートの価格は、来年発売されると約82,500ポンドから始まると予想されます。 別のホットなドイツの不動産に関するレビューをチェックしてください – アウディRs 6 Avant …

を更新します。あなたは現時点で本当にオプションのために甘やかされています。ただし、Volvoが2018 S60の更新されたPolestarエディションとV60モデルを発表したことにより、あなたの決定が少し難しくなったかもしれません。 広告 – 投稿は以下に続きます ボルボは、1500の新しいポールスター車の制限付き走行があることを明らかにしました。その数のうち、すべてがV60 Guiseで開発され、まだ発表されていないコストが現在のPolestar V60の49,665ポンドのコストになることを示唆しています。新しい車両にはどのような種類の電力アップグレードも含まれていませんが、代わりに、シアンレーシングのワールドツーリングビークルチャンピオンシップの取り組み中に収集されたデータから偽造された空力を作り直しました。シアンレーシングはポールスターのモータースポーツパートナーです。 •最高のエグゼクティブビークル2017 秘密を手に入れることができる人を選んだ人は、車両がダウンフォースを30％増加させて見つけられることを期待できます。その結果は、管理と高速の安定性を強化する必要があります。パフォーマンスの向上を提供すると述べられている要素は、新しいサイドシル、リアスポイラー拡張、フロントスプリッター、およびウィングミラーケーシングであり、すべてがカーボンファイバーでできています。 しかし、それはあなたがお金のために得るすべてではなく、車両の他のエリアがアップグレードされています。ボルボは、外部に高光沢の黒いホイール（プログラムダイヤモンドカットの）を追加し、さらに新しいコントラストの青いステッチと内部にポールスター刺繍を加えました。同様に、顧客に提供される新しい「バーストブルーメタリック」色があります。彼らはその方法が傾いていると感じなければなりません。 幸いなことに、空力の調整は0-60時間から0.1秒を削り、4.7秒の速いまで削減しました。古いポールスターのデザインと同じように、調整可能なオリンインの衝撃吸収装置、四輪駆動、6ピストンのブレンボキャリパーを備えたビッグ371mmブレーキディスクがまだあります。 しかし、炭素繊維のリベラルな利用にもかかわらず、新しいポーレスターズは食事をとっていません。現在、縁石の重量が1,753kg（S60）と1,800kg（V60）でスケールを傾けています。 これらの修正はすべて、派生した基本的な車両から250を超えるアップグレードされた要素を備えた自動車に相当し、ドライバーに最も魅力的なボルボのお金の2つが購入できる2つを提供します。 より多くの主流の代替品のいくつかでボルボを選択しますか？以下のコメントで理解しましょう…

を示唆していますが、テスラは新しいモデル3や今後のモデルYのような主流の電気自動車で忙しくしています。 Tesla Roadster Electric Sports CarとCEOのElon Muskは、再びツイートしています。 Tesla Bossの最新のTwitterアップデートは、2019年に予想される新しいモデルのパフォーマンス目標に関するものです。 広告 – 記事は以下に続きます 次世代のロードスターが2秒未満で0-62mphができるかどうかを尋ねられたマスクは、それが確かにエンジニアチームにとって「興味深いターゲット」になると述べたが、車がサブを達成できる場合にのみカウントするだろうと述べた。 2秒の0〜62mphダッシュは、生産ラインからまっすぐにダッシュし、ストリートリーガルタイヤが取り付けられています。 •販売中の最高の電気自動車 テスラは、2017年の新しいモデル3のリリースで忙しい終わりに向けて準備を進めています。これは、会社の最初の小さなサルーン車だけでなく、最初の「手頃な価格の」大量生産ベンチャーでもあります。約400,000の事前注文が採用されており、同社は年末までに最初の配達のために順調に進んでいます。 電気自動車会社は、製品のロードマップについてかなりオープンであるという点で、他の多くの自動車メーカーとは異なります。 Tesla CEOのElon Muskは、ソーシャルメディアを介して将来の車と更新のニュースを頻繁に共有しているため、今後数年間でモデル3をフォローアップするものについては、すでに良い写真があります。

別の新しいスーパーミニ – しかし、あなたが現在の世代のフォルクスワーゲンポロのオーバーリーフに関する最初の評決で読むことができるように、これらは間違いなく素晴らしい時期ですゴルフやアストラよりも小さいものの市場。 シニアレビュアーのサムネイラーは、MK6ポロは間違いなくクラスで最も成長した自動車であると考えていますが、そのライバルの多くが最新の化身になったことは信じられないほどです。ポロは、過去6か月間にこのカテゴリに3回目の大きな到着であり、他の人 – 受賞歴のある席イビサと最近改良されたフォードフィエスタ – は、本当に「ビッグカー」体験を提供します。英国で3つすべてをテストするのが待ちきれません。 広告 – 投稿は以下に続きます Top Superminisがバイヤーにとってこれまで以上に多くの魅力を持っている理由は簡単にわかります。彼らはこれまでになくわずかに成長しており、以前よりも優れたパッケージングを備えているので、多くのために毎日の家族輸送になるほど機能的です。 次に、オンボード技術があります。これは、より大きな、より高価なモデルの多くに合っています（そして、Android AutomobileとApple Carplayの接続性がさらにギャップを絞り込んでいます）。ユーロNCAPクラッシュテストは、安全装置を望んでいないことを示しています。 ランニングコストも重要です。スーパーミニでは大型車両よりもはるかに快適な小さなガソリンエンジンがあり、強力な現実世界経済を提供する可能性が高くなります。 多くのブランドが、ダウンサイジングの傾向が継続していると報告しているという小さな不思議です。自動車購入者はめったに収益に集中していませんが、ポロ、フィエスタ、イビサなどの車は、スペース、テクノロジー、安全、快適さに大きな妥協をすることなく、安価な家族のモーターリングを楽​​しむことができないことを示しています。 新しいフォードフィエスタ、VWポロ、シートイビサのチャンピオンはどれですか？以下のコメントでお知らせください…

、2021年の第1四半期に37％増加した、バックルされた合金ホイール、壊れたショックアブソーバー、スナップされたスプリングなどのポットホール関連の損傷で壊れた運転手の数は、比較して37％増加しました。昨年の同じ期間に、RACは報告しています。 故障会社はすべての故障を記録します。ポットホールのストライキが犯人の疑いであり、道端の技術者は最初の3か月または2021年に4,694のこのようなイベントに参加し、3,426から上昇し、ポットホールを打った後に1日壊れた52枚に相当します。 広告 – 短い記事は以下で続きます 昨年の最初の3か月と比較して大きな上昇であるだけでなく、その数字は2020年の最終四半期に出席したよりもはるかに多くのポットホールストライキを表しています。RACは、これがこれまでに見た四半期間の最大の上昇であると言います。 。 1月から3月の間のすべてのRACコールアウトの合計2.4％がポットホールのストライキに続き、この期間に寒い天候が見られる可能性があります。 車のタイヤパンク修理キットの使用方法 急速に上昇している出来事は、「現在、地方自治体と中央政府が直面している巨大な課題に焦点を当てて、路面の基準を賢明なレベルに引き上げる」とRACは述べています。 2020年から2021年から2024/25の会計年度の2020年代の予算で、25億ポンドの「ポットホール基金」が発表されました。 RACのニコラス・ライズは、いくつかの道路が「月の表面に似ている」と言っており、それは運転手や当局にとって「絶望的な状態」である「不快な真実」でした。 Lyesは、「問題は、パンデミックの制限が緩和され、道路が忙しくなるにつれてさらに悪化するリスクがある」と警告し、彼の会社の最新のデータは「当局が最終的に多くの道路が現在存在する分岐点の瞬間を告げるべきであると付け加えた。壊れた道路の兆候ですが、道路がどのように世話され、支払われるかの壊れた性質の兆候でもあります。」 ここであなたの車へのポットホールの損傷を主張する方法を見つけてください…