カプラをスピンオフするという決定は、フィアットで働いていてアバルトに手綱を与えていた会社の現在のボスであるルカ・デ・メオの経験にしっかりと基づいていますイタリアのブランドがチューニング部門を生き返らせたとき。
それは大胆な動きであり、シートが本当に自信を持ってカプラを提供する場合にのみ繁栄する可能性があります。これは、範囲を遅くよりも早く拡大することを示しており、ハイエンドの職人技とパーソナライズの範囲を高めるだけでなく、シートスポーツに自動車用のオーダーメイドのコンポーネントを開発するためのより多くの範囲を与えることを示しています。ドライバーをスリルし、CupraをVW GTISに代わるものだけを超えています。
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•途中でオーダーメイドのCupraモデル
また、カプラがカプラとシートカプラの両方である奇妙な移行期間を持つのではなく、弾丸を噛んでホットレオンをカプラとしてブランド変更することを示していると思います。それは単なる混乱であり、歴史は、消費者がブランドが何を表しているかを正確に知らない限り、コミットしないことを示唆しています。
その結果、多くの機会があります。「スタンドアロン」ブランドであることが、価格がわずかに高いことを示し、きちんとしたカスタマイズと本当にエキサイティングな油性のビットのチャンスを示している場合、Cupraが発展するのを見るのは魅力的です。しかし、今後2年間の目標は、プロセス全体を現実的で説得力があり、本物に見えるようにするのに十分な牽引力を得ることでなければなりません。
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