自動車産業施設は、公式に「標準」または「遅い/高速」の公式チャージポイントと呼んでいます。エキサイティングな彼らはそうではありません。しかし、それらは自動車公園、路上、スーパーマーケット、その他の場所で重要です。これらは謙虚な機械であり、大衆のために電気自動車を本当に作ったり壊したりすることができる控えめな場所です。しかし、私たちはそのような充電器を十分に見ていません。それらははるかに多く必要です…鋭い。
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事実は、英国の従来の公開チャージポイントのネットワークは、電気車両または電化車両の販売の増加に追いついていないということです。そのため、「システム」は、たとえば1年前よりも今日では対処できません。驚いたことに、2021年には、2020年よりもプラグイン車当たりの遅い/高速充電器がはるかに少ない。
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イングランド南部の多くと北の多くで、実質的に50のプラグイン車が1つの公益ポイントを共有すると予想されています。英国のプラグインの自動車と従来の公共充電器の比率は、最近「悪化」しているため、ヨーロッパとアジアの主要なEV市場の驚くべきことに、英国は現在「最悪の1つ」にランクされています。これらは私の事実、数字、直接的な引用ではありません。彼らは、問題を提起するのが最善であり、政府で指を非難することに加えて、眠そうな車両充電産業を指摘するのに最適な、自動車生産者とトレーダーの連邦政治協会の出身です。どちらも、不一致の健康状態にあるプラグインの自動車販売量に対応していません。
