を止めるために利用されたヒマワリのオイルは、さらに劣化する前に道路の「自己修復」亀裂によってpot穴を修復することが重要かもしれません。 Highways Englandは現在、ひまわりの油カプセルの利用を試み、pot穴が形成されないようにしています。このイノベーションは、ノッティンガム大学のエンジニアであるアルバロガルシア博士とノッティンガム交通機関エンジニアリングセンターのチームによって最初に設立されました。 広告 – 投稿は以下に続きます •5つの地域道路に1つ近くの地域の道路が閉鎖に直面しているため、ポットホールの損傷のため ヒマワリのオイルにより、アスファルトミックスの厚さが少なくなり、亀裂に流れる可能性が高くなります。道路が割れ始めると、カプセルが開き、内部のオイルを放出し、その周りのアスファルトを柔らかくします。これにより、アスファルトの「スティック」が一緒に戻ってきて、亀裂の詰め物を正常に埋めるだけでなく、さらに悪化するのをほとんど止めません。 アスファルトマーケットアライアンスによると、現在、英国には14年間のポットホール修理サービスのバックログがあり、118億ポンドの費用がかかると推定されています。ガルシア博士と彼のチームは、ヒマワリのオイルカプセルを利用することで、将来の道路はpot穴になりやすいと考えています。彼らは、テクノロジーが道路の寿命を少なくとも12年から16年に増やす可能性があると引用しています。 Highways Englandは現在、ヒマワリのオイルカプセルを試用していると述べられており、成功したことが発見されている場合、技術は道路網を越えて展開される可能性があります。 ガルシア博士は次のように述べています。「私たちの予備的な結果は、カプセルがアスファルトの物理的および機械的特性を実質的に最小化することなく、混合と圧縮プロセスに耐えることができることを示し、同様にその耐久性を高めました。さらに重要なことは、ひび割れたアスファルトサンプルが、ヒマワリオイルが放出されてから2日後に、完全な強さに戻されたことを発見しました。」 高速道路のシニア舗装アドバイザーイギリスのロビン・グリフィスは次のように述べています。これまでのところ、私たちが資金を提供してきたノッティンガム大学の調査調査では、持続可能であり、環境に優しいことに加えて、ミックスして応用することがどれほど簡単であるかを正確に見せていることを示しています。」 ヒマワリオイルは私たちのポットホール危機への対応ですか？以下のコメントで教えてください…

からの購入書が英国で新しいヒュンダイi20 nのためにオープンしました。 GTI。価格は£24,995から始まります。 ヒュンダイは、この新しい小さなホットハッチは同社のWRCラリーカーに触発されており、このパフォーマンスバージョンの開発は、現在の世代のSuperminiの開発プロセスのまさに始まりに最もよく考えられたと言います。 トヨタgr yaris vsフォードフィエスタセントエディション 標準のi20と「n」を間違えることは確かにありません。 i20 Nは、拡大した空気取り入れ口、新しいディフューザーを備えた再形状のリアバンパーに包まれる別々のサイドスカートを備えたより深いフロントバンパーを含む野生のボディキットを備えています。 WRC車に触発された屋根に取り付けられたネタバレも追加されています。 広告 – 短い記事は以下で続きます 赤い外装のディテールは、車のボディワークの下端に沿って走りますが、パフォーマンスブルー、ポーラーホワイト、オーロラグレー、洗練された銀、真鍮、ファントムブラックの6つの異なるメインの外部色が利用できます。標準の外部機能には、LEDヘッドランプとテールランプ、18インチの合金ホイール、赤い塗装のブレーキキャリパーが含まれます。 ヒュンダイi20 nエンジンとパフォーマンス 電源は、6速マニュアルギアボックスに組み合わせた新しい201bhp 1.6リットルの4気筒ターボチャージガソリンエンジンによって提供されます。ヒュンダイは、大きなi30 Nとは異なり、デュアルクラッチの自動バージョンを提供するつもりはありません。i20Nは、WRC車と同じ1,190kg（WRC車と同じ）と言われています。最高速度143mph。

スバルは、英国で現在のデザインの最終版を発表した後、伝説のWRX STIに別れを告げます。 150の例に限定された4輪駆動のWRX STIファイナルエディションは、現在購入するために提供されており、33,995ポンドの費用がかかります。これは、基本モデルよりもはるかに2,815ポンドです。これは、世界中のスバルテクニカがセンターディファレンシャルに加えた強化のおかげであり、現在は完全に電子的です。 2.5リットルのターボチャージされたフラットフォーは、300bhpとタップ上の407nmのトルクと5.2秒の0〜62mphの時間を備えています。 広告 – 短い記事は以下で続きます •最高のパフォーマンス車両2017 より大きなブレンボブレーキが最終版に取り付けられており、これによりホイールサイズが19インチに増加しました。フロントバンパーは、大きなリアスポイラーと同様に、はるかに攻撃的な変身が提供されています。 10 この広告のadscloseについて インテリアには、標準の加熱シート、5.9インチのマルチファンクションスクリーン、および改訂されたインフォテインメントシステムを備えています。最終版のバッジは、フロントドアに沿って、ギアレバーの下にあります。 1994年以来、WRX STIバッジは、多くの極端なインプレッササルーン車と同様に、最速と最速の車を飾っています。彼らは、スバルの世界ラリーチャンピオンシップでの成功とスコットランドの集会の伝説のコリン・マクレーとのパートナーシップにより、道路のラリー車として開発されました。 10 MitsubishiがLancer Evolutionを導入してから2年後にWRX STIは導入されました。これは、2つのラリーブリードサロンの間で自動車史上最も重要なライバルの1つを生み出しました。 2008年から、スバルはImprezaをWRX STIの名前から落とし、レンジトップサルーンをスタンドアロンモデルとして販売しました。 23年後にWRX STI年齢を終了するという決定は、スバルによる電気自動車の生産への投資の強化の結果であり、視力の自律運転手が技術をさらに改善した結果です。彼らは2021年までにEVを導入することを計画していますが、視力はスバル山脈の残りの部分で徐々に提供されます。 スバルWRX STIが行くのを見て申し訳ありませんか？コメント領域のニュースについてあなたがどのように感じているかを正確に教えてください…

の罰金で逃げている無保険の運転手が逃げます。 サウスヨークシャーの裁判所は、無保険の運転手を「最高」と扱い、典型的な罰金はわずか260ポンドです。それを385ポンドの典型的な罰金で最も厳しい罰則を配るワーウィックシャー裁判所と比較しますが、それはまだ5,000ポンドの最大請求に近い場所ではありません。英国全土の典型的な罰金は322ポンドで、無保険のドライバーに対する罰則の国家的矛盾を強調しています。 広告 – 短い記事は以下で続きます 司法省の統計省は、2010年のために罰則が強化されていることを示していますが、一般的には典型的な年間車両保険の補償プレミアムの600ポンドの費用の半分しかありません。 473,564人の運転手のうち、保険の補償なしで運転するために運転者がポイントを渡しました。2010年には、5,000人以上が犯罪に対して2つまたははるかに多くの支持を得ているためです。無保険の運転手と同様に、英国の道路で毎年130人の死亡と26,000人の負傷を引き起こします。 •ブラックボックス車両保険が標準になったために チャーチルの車両保険の責任者であるスティーブ・バレットは、次のように述べています。より高い罰金は確かにこれらの犯罪者を思いとどまらせるのを助けるでしょう。」 「裁判所は、無保険のドライバーに対する5,000ポンドの罰金を科せられる可能性があります。ただし、警察の固定請求通知はわずか300ポンドです。これは、典型的な年間保険補償保険料の半分です。 地域ごとの無保険の運転手に対する最高の典型的な罰金 ウォリックシャー£385 チェシャー£362 ロンドン£354 ノーサンプトンシャー£350 ランカシャー£345 地域ごとの無保険の運転手に対する最低の典型的な罰金 サウスヨークシャー£260 ダーラム£263 ハンバーサイド£272 ノーサンブリア£274 デボンとコーンウォール£275 自動公開意見：無保険のドライバー Auto Revealは最近、メトロポリタン当局と多くの時間を費やし、無保険のドライバーをターゲットにする方法を正確に発見しました。 しかし、役員は、押収された車両をポンドから回収してから単純な時間を再攻撃している運転手に出くわすことを認めました。無保険を運転することに対する現在の罰則がただ不十分であるということは、さらに決定的な証拠があるかもしれません。 悪化に追加されるのは、これが簡単に解決できる問題であるという認識です。現在の罰金のレベルは抑止力ではなく、大幅にハイキングされるまで、それが引き続き事実であるでしょう。 英国の無保険の運転手の問題にどのように対処できますか？以下のコメントセクションであなたの考えを教えてください…

メルセデスのチーフエンジニアの大規模なSUVのチーフエンジニアは、クーペ型SUVの世帯のチャンスがあることをほのめかし、アイデアクーペSUVがレイアウトしたスタイルの青写真を遵守し、デビューする予定です今週後半に北京。同様に、彼は、7人乗りのGLクラスの上に座るために、はるかに高級なデザインで、バラエティローバーの成功を師にすることに利率を表明しました。 広告 – 短い記事は以下で続きます ニューヨークのモーターショーで車と話すと、アンドレアス・ザイガン博士は次のように述べています。新規顧客の高い部分。これは、クーペとSUVセグメントでフィニッシュできるものです。最終的に、X4のような車やトラックを開発するかどうかは、十分なクライアントがいるかどうかに依存します。 「人々は新しい車を望んでおり、人々は新しいもので消費されます。たとえ将来が何を保持しているかを正確に理解していなくても、モジュール式プラットフォームのテクニックと、新しいセグメントを確立することです。」 メルセデスのSUVテクニックを明確にした理由について尋ねられたとき、彼は次のように付け加えました。デザインの純度。車とトラックの基本的な機能を維持する必要があります。クライアントと同様に、1人の危険でさえも受け入れませんが、スタイルは感情的に魅了する必要があります。」 ランドローバーがバラエティローバーブランドをさらに高級し、マセラティレバンテやベントレーのSUVのような新しい競合他社を地平線上の新しい競合他社に押し上げたため、Zyganは彼が調査している地域であると成功しました。 「GLにもっと多くの競合他社がいる場合、私たちは反応するために要求します。確かに、高性能ではなく、排他的なものを望んでいる人のための市場があります。 「まだ決定はありません。私たちはそれをすべて分析しています。それは魅力的ですが、少しセグメントです。しかし、クライアントは応答を期待しています – 彼らは特別になりたいです。」