は、VWグループが2022年に電気自動車の進歩、自律運転革新、モビリティサービスの進歩に340億ユーロの投資を明らかにしました。 その投資の大部分は、新しい電気とハイブリッド車に向けられていると事業は述べています。 2030年までに、VWグループは、製品ポートフォリオ全体が電化されることを宣言します。会社の設計の4つに1つは、電気自動車に捧げられます。 広告 – 記事は以下に続きます •最高の電気自動車2017 「私たちは車を再発明しています」とVW GroupのCEOであるMatthiasMüller氏は述べています。 「しかし、私たちは既存のテクノロジーや車両プロジェクトを傍観することなくそうしています。これは、予見可能な将来のためにお金を稼ぐ方法だからです。」 ドイツのVWのZwickau工場は、新しいMEBプラットフォームに基づいてフォルクスワーゲンの電気自動車を生産するための献身的なサイトになるように適応します。 I.Dハッチのアイデアの制作バージョンは、2019年に最初に登場します。 2020年のI.D Crozzのアイデアに基づいた全電気SUVによって遵守されます。 MEBプラットフォームに基づく3番目の検証済み車両は、I.Dバズです。現代の日のマイクロバスは、2022年に生産用に配置されており、310マイルの電気品種が必要です。 自律的な技術だけでなく、EVへの投資を見て喜んでいますか？以下に理解しましょう！

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で明らかにされたシボレーは、これまでに生産した最も強力なドロップトップであるコルベットZ06コンバーチブルを発表しました。同じ625bhpのスーパーチャージされた6.2リットルV8をハードトップと備え、ニューヨークモーターショーでデビューしました。 第7世代のZ06の硬いアルミニウム構造により、シボレーは1963年を考慮して最初の転換可能なモデルを作成することができました。4色で利用可能な折りたたみ式ファブリックは、30mphの速度まで収納できます。また、音を吸収するパディングとガラスの背面窓が装備されており、改善が改善されます。 広告 – 投稿は以下に続きます 生地の屋根は別として、ハードトップとコンバーチブルは同じパワートレインと空力構成を共有します。従来のコルベットZ06は、フロントスプリッター、前輪の開口部の周りにスパッツ、より大きなベントとリアスポイラーのある特別なカーボンファイバーボンネットを備えています。カーボンファイバーエアロパッケージも利用できます。これにより、従来のセットアップの4倍のダウンフォースが生成されます。翼板、カーボンファイバーシル、より大きなリアスポイラーを備えたカーボンファイバーフロントスプリッターを追加します。パッケージは、黒または目に見えるカーボンファイバー仕上げで利用できます。 より攻撃的なZ07パッケージは、フロントスプリッターに大きなウィングレットを追加し、調整可能なリアスポイラーとミシュランのパイロットが信じられないほどスポーツカップタイヤに加えて、ブレンボカーボンセラミックブレーキディスクを追加します。バイヤーは、より快適に焦点を当てたGTシートまたはコンペティションスポーツシートを含む2つの座席オプションから選択することもできます。 Z06コンバーチブルの中心には、625bhpと861Nmのトルクを開発するスーパーチャージされた6.2リットルV8があります。電源は、電子制限されたスリップ差をつけて電源を管理するのに役立つ8速オートマチックギアボックスまたは7速マニュアルオプションによって送信されます。 シボレーは2015年までにヨーロッパ市場からの撤退を発表したにもかかわらず、コルベットなどの古典的なモデルは英国で引き続き使用されますが、左利きでのみ使用されます。

Polestarで露出した実験的Polestar 2は、Goodwood Celebration of SpeedでPolestar 2の新しい1回限りのプロトタイプバージョンを公開しました。より多くのパワーと新しいシャーシテクノロジーを備えた3つのライバルを設計します。 2の長いバラエティバージョンに基づいて、まったく同じ78kWhバッテリーパックを使用して、その二重電気モーターパワートレインには、469bhp-2の標準的な道路継続バージョンで67bhpのブーストを作成するためのソフトウェアアプリケーションの再調整が提供されています。 。 広告 – 投稿は以下に続きます ただし、同様にシャーシの変身が提供されています。トラックフロントとリアは20mm広く、車両も低く、30mmを落とします。拡張されたホイールアーチは、Polestar 1クーペから撮影された新しい21インチホイール、Pirelli P Zero Rosso Performance TyresのShodから撮影された新しい21インチホイールで予約されている追加の幅に合わせて、Polestar 2のボディに拡張されています。 Polestar 2電気自動車のラインナップは2021年に広がりました 大きな新しいホイールの後ろに座っているブレーキが大きく大きくなり、フロントブレーキはポールスターに装備されているのとまったく同じ6ピストンのアケボノブレーキを装備しています。 新しいサスペンションイノベーションもあります。調整可能な双方向のオーリンズダンパーは、ロードカーよりも約30％硬い新しいカスタムメイドの3方向ダンパーに置き換えられていますが、スプリングは前面では80％、40％が硬くなり、後方。 Polestar 2は、ボルボS60 Polestarのエンジニアリングされたカーボンファイバーストラットを活用しており、カスタムメイドのリアストラットバーもあり、どちらもシャーシの剛性が向上しています。 車両はホワイトで完成し、1回のレーシングストライプが正面から後ろに走っています。バンパー、サイドスカート、フェイシアはすべて色分けされた色合いで完成していますが、ボディワークには微妙なエアロの調整があり、フロントバンパーの新しい下部セクションが冷却を支援します。 パフォーマンスの数値は明らかにされていませんが、実験的な2は、ポールスターのチーフシャーシエンジニアであるジョキム・ライドホルムの手にあるグッドウッドヒルクリンブを上っていきます。 「私たちは、その運転特性を微調整するために数え切れないほどの時間を費やしました。 Goodwoodの新しいシャーシのセットアップは、それを本当に次のレベルに引き上げました」とRydholmは宣言します。 2022年に表示されたため、新しいPolestar 3についてチェックアウトしました…

新しい研究では、私たちの10人に1人（340万人の英国のドライバーに相当）が、MOTテスト証明書が法的要件であることを実際に認識していないことが明らかになりました。 Kwik Fitが調査した2,000人の運転手のほとんどは、MOTテストに含まれるチェックについても無知でした。これは、彼らがMOTでカバーされていると思うため、彼らが重要なメンテナンスチェックを無視することに懸念を表しています。 広告 – 記事は以下に続きます •保険に加入する最も安い車 この調査によると、ドライバーの40％がMOTテストがオイルチェックをカバーしていると考え、38％がバッテリーの状態がMOTの一部として整理されると予想しています。 さらに、調査対象の運転者の約7％が有効なMOT証明書なしで運転されています。一方、21％は、MOTを渡そうとするために障害を修正しようとしたと答えました。 実際、MOTテストでは、車両識別番号、登録プレート、ライト、ステアリング、サスペンション、ワイパー、フロントガラス、ホーン、シートベルト、シート、燃料システム、排出量、ボディワーク、ドア、鏡、ブレーキ、ホイール、タイヤをチェックします。 MOT統計は、Kwik Fit Surveyから出てくる心配なことだけではありません。運転者の合計9％は、自動車保険が義務付けられていないことに気付いておらず、10％が有効な税ディスクについて同じことを言っていました。 年間の自動車サービスは20％義務があり、46％が英国でスペアタイヤを運ぶことは法律であると考えていたが、18％は緊急警告の三角形を運ぶための要件であると考えていた。

閣​​僚訴訟に直面する可能性があり、その後、彼らをそうするために罰し、「違法」になり、政府を大きな法的課題に任せる可能性があります、弁護士は警告しています。 ディーゼルゲート排出量のスキャンダルをめぐるフォルクスワーゲングループに対する現在の英国の集団訴訟の先頭に立っている法律事務所であるハーカス・シンクレアは、政府は消費者が誤解されている方法について「答えるべき事件」を持っていると言います。 広告 – 短い記事は以下で続きます •英国は、2040年までにガソリンとディーゼルの禁止を計画しています 法律事務所Harcus SinclairのパートナーであるDamon Parkerは、Car Expressに次のように語っています。証拠に基づいて、政府には答えるべき訴訟があります。 「ディーゼルの所有者に財政的罰則を通じて車を手放すことを強制する戦略は、不当に偏見的であるだけでなく、違法であり、挑戦する可能性があります。」 啓示は、秋の予算で新しいディーゼル車の増税が発表された数日後に起こります。ロンドンのような都市は、最近、古い車両に適用される10ポンドのT充電を導入したディーゼルドライバーを締めくくっています。ロンドンのイズリントン評議会は、2018年にディーゼルの所有者に2ポンドの高い駐車料金を導入する予定です。