車両の駐車サインに困惑したことはありますか？それとも、制限を誤って解釈するために罰金で平手打ちされているのでしょうか？ あるニューヨーク市民は、これらの質問の両方に「はい」と答えてくつろいでおり、謙虚な車両駐車サインを再設計するための特別なプロジェクトを開始しました。 Nikki Syliantengのインスピレーションは、テキストベースの標識を置き換えることでした。これは、外国人の訪問者は言うまでもなく、より視覚的なものを居住者に混乱させます。 広告 – 投稿は以下に続きます •道路の怒りとその背後にある科学 Nikkiのデザインは、月曜日から金曜日または日曜日など、日々のブロックを表す一連の暦スタイルのバーを特徴としています。各ブロックは、赤でマークされた車両駐車制限のある時間に分割されます。そこに駐車することが許可されているとき、それは緑です。あなたの目は、指示を解読するのではなく、駐車したい日と時間に自然に描くという考えです。 ニッキーは次のように述べています。「街路駐車の標識を誤って解釈したので、1つの多くの車両駐車券を持っています。現在のデザインは、運転者が速度を落とす必要があるため、運転の危険をもたらします。サインは本当に言っています。これほど複雑である必要はありません。」 ニッキーはまた、色盲人の運転手を考えており、微妙なhatch化を考え出し、それらを区別できるようにしています。 FEBRARYを考慮して、Nikkiは彼女の標識を印刷し、それらをラミングし、公式の車両駐車標識の下に貼り付けています。彼女はまた、ユーザーがコメントできるペンとフィードバックボックスを添付しています。 ニッキーの進捗は彼女に駐車場を駐車するか、駐車場に追跡できます。彼女は、写真を撮って電子メールを送信することで、自分の地域の車両駐車サインを指名するように人々に求めています。それは、車両の駐車券を阻止することを削減するために現場にピン留めされるように戻ります。 Nikkiの車両駐車サインデザインについてどう思いますか？それは英国に移り、私たち自身のブランドの困惑する車両駐車場の看板を置き換えることができますか？ Twitter、Facebook、または下のコメントセクションでお知らせください…

メルセデスは、メルセデスCLAシューティングブレーキと呼ばれる2015年にCLAの不動産版が導入されることを公式に明らかにしました。以前は、さまざまなスパイショットでCLAシューティングブレーキがテストされているのを見てきましたが、メルセデスが車とトラックを市場に投入していることを公に認めたのはこれが初めてです。フェイスリフトしたメルセデスCLSとCLSシューティングブレーキの露出時に確認されたメルセデスは、2015年にCLAシューティングブレーキをデザインポートフォリオに追加すると述べました。これまでのところ、既存のAクラスハッチバック、CLAサルーン、GLAクロスオーバー、BクラスMPVが含まれています。 CLAシューティングブレーキは、より大きなCLSシューティングブレーキからのrakishエステートスタイルの手がかりを作成します。これは、オールターボ、すべての4気筒ガソリン、ディーゼルエンジンのラインナップ、ハンドブックまたは7速デュアルクラッチギアボックスのオプション、および前部または4Maticの4輪駆動を期待できることを示しています。同様に、355bhpを使用したレンジトップのCLA 45 AMGシューティングブレーキも計画されており、予想されるコストは45,000ポンドの北を識別します。 CLAシューティングブレーキは、メルセデスの野心的なプッシュでの現在の出荷であり、2012年と2020年の間に10のまったく新しいデザインを提供することです。最初はCLSシューティングブレーキでした。紹介された。 広告 – 投稿は以下に続きます 次は、CLAシューティングブレーキとAMG GTスポーツカーと、BMW X6-rivlaling MLクーペです。メルセデスは、2つの拡張ホイールベースリムジンバージョンとSクラスクーペのカブリオレ版を含む、Sクラスの4つの新しいバリエーションを熟考していると同様に噂されています。次世代のGLKクロスオーバーも同様に、右ハンドル市場の新人になります。 2015年初頭にメルセデスCLAシューティングブレーキが表示されることを期待してください。価格は27,000ポンドから42,000ポンドのCLAサルーンの範囲をいくらか上回ります。

新しいマツダ2スーパーミニ（日本の家市場でデミオとして知られる）は、韓国工場での生産の開始と一致するように公式にさらされています。広島の南東。フォードフィエスタとヴォクホールコルサのライバルは、マツダの新世代の車両の4番目のメンバーとしてCX-5、6、3に加わります。ここで日本の仕様に示されているプロダクションカーは、3月にジュネーブショーで公開されたハズミのアイデアと印象的な類似性を掘り下げ、まったく同じ「kodo」スタイルの言語とその大きな兄弟、マツダ3ハッチを利用しています。シールド型グリルは、鋭いヘッドライト、膨らんだホイールアーチ、水平のテールライトに流れ込みます。 新しいマツダ2：インテリアテクノロジー マツダ3の影響は、ダッシュの上部から伸びるタブレットスタイルのスクリーンがあり、エアコンダイヤルの基本的なトリオとBMW idriveスタイルのロータリーコントローラーが唯一の目に見えるスイッチギアであり、整頓されていない唯一の目に見えるスイッチを生成します。高級デザインだけでなく。同様に、マツダの最新のMZDリンクインフォテインメントシステムが既に3つに取り付けられているため、ナビゲーション、電話、および中央画面での楽しみのコントロールをもたらします。マツダのI-ActivSenseスイートのセキュリティイノベーションSICKは、レーン出発警告システム、レーダークルーズ管理、完全に自動化された適応ヘッドライトを含むものも提供されます。 新しいマツダ2：エンジン この段階では、技術的な詳細は地上で薄くなっていますが、新しい1.5リットルのSkyactivディーゼルがデビューします。マツダは以前に90g/km未満のCO2排出量を記録すると宣言しました。同様に、1.5リットルのSkyactivガソリンは、ハンドブックのオプションと自動送信とともに、さまざまな出力で使用されます。 広告 – 投稿は以下に続きます 全体的な寸法は、長さ4,070mm、大きい1,730mm、高さ1,450mmを決定するHazumiの概念を反映すると予想されます。これは、5ドアのフィエスタと本質的に同様の寸法です。 価格はまだ明らかにされていませんが、約11,000ポンドから始まると予想されています。マツダと同様に、新人に高い野心があります。ヨーロッパの主任警官Phil Waringは、Automobile Expressに次のように語っています。 Twitterの新しいMazda 2、Facebook、または以下のコメントセクションであなたが信じていることを教えてください…

に焦点を当てているため、新しいSkoda Fabia Estateの計画はキャンセルされました。 2021年3月、Skoda CEOのThomas SchaeferはAuto Expressに、このブランドは2023年に新しいFabia Combiを導入すると語りました。 洗練された新しい外観で急降下する新しい2024スコーダ 現在、ブランドの声明は、第3世代の第3世代の不動産版がまだ在庫があり、英国の注文がまだSkodaの構成者であるが、以前のCO2規制とそれが持っている事実を引用して、後継者は従わないことを確認しています。キャンセルの主な要因として2030年までに計画された3つの新しいEV。 広告 – 記事は以下に続きます 「2030年までにEUの温室効果ガス排出量を55％削減するという欧州委員会の最近の決定は、内燃機関から電子カーへの変換を加速しています」とSkoda氏は述べています。 「しかし、これはまた、特にヨーロッパでますます厳しい排出法（ユーロ7）を背景に、いくつかの氷製品をより迅速に中止することを意味します（ユーロ7）。この決定に続いて、ファビアエステートの後継者はいません。」 不動産自動車ファビアコンビのサイズは、英国では今ではほとんど絶滅しており、シートイビサセントやダシアローガンMCVなどのライバルは両方とも販売されています。 Skoda VRSが何を意味し、パフォーマンスブランドが長年にわたってどのように変化したかを発見しました…

で何か違うことを試してみるのを見るのは心強いことです。それらは大部分のユースケースに十分な大きさであり、通常ははるかに経済的であり、通常は私道に乗ることができる最も安価な新しい自動車の1つです。メーカーがより広い範囲に「アクセスポイント」と呼んでいるという小さな不思議です。 5年前のように、それは今日ほど真実ではありません。絶え間なく排出ポリシーとより多くの安全キットの絶え間ない推進により、市の自動車市場から多くのブランドを価格設定しています。たとえば、Vauxhall、Ford、Renaultは、Superminisよりも小さい自動車を販売していません。シトロエンとプジョーは同じように進ろうとしています。 2022年に販売中のトップ10の最も安価な自動車 したがって、トヨタが新しいAygo Xで少し違うことを試しているのを見るのは心強いことです。そのタイプの最初のベビークロスオーバーになるファンキーな新しい外観を与えるだけでなく、従来のガソリン力に固執するという決定を通しても気になります。 広告 – 投稿は以下に続きます ここで実際に展開されているもの – 一部のブランドはシティカーをxし、その他のジャンルに固執しているブランドは、フリートCO2の排出量での猫とマウスのゲームであり、ターゲットの欠落に対する潜在的な罰則です。強力で十分に確立されたハイブリッドおよび/または純粋な電気プログラムを持つ企業が、より手頃な価格のモデルで「ヒット」する準備ができていることは偶然ではありません。 どちらもビッグEVプレーヤーであるヒュンダイとキアは、通常の力で都市の自動車を販売する余裕があります。トヨタは、通常の範囲の大部分に「自己充電」ハイブリッドを備えており、同じことができると考えています。それがどれだけの期間であるかは、おそらく消費者の好みよりもはるかに多く、欧州連合の排出に関する政策にかかっています。 何千人ものバイヤーにとって、都市の自動車は最高の、おそらく唯一の新しい車への道です。ですから、彼らがまだスーパーミニよりも少し少ないために得られる限り、私たちはAygo Xとそのライバルを祝わなければなりません。そして、楽しさ、スタイル、ガソリンの力のシュリンクで包まれたミックスを楽しみましょう。 今すぐ理想を得るために最高の都市の自動車をチェックしてください…