Jaguar Land Rover Special Operationsの料金を受講する – SVRパフォーマンスデザインの背後にある部門と、従来のブランドが提供する「継続」デザインは、Alpineの現在のマネージャーによって処理されるべきです、発表されました。 同様にアストン・マーティンとテスラでの経験があるマイケル・ファン・デル・サンデは、ルノーの生まれ変わったスポーツカーやトラックブランドに加えて、27年後にジャガーランドローバーを離れることを決定したジョン・エドワーズから引き継ぎます。仕事。 広告 – 投稿は以下に続きます •JLR特別自動車運用部門は何ですか？ 2015年にこの部門が生産されたことを考慮して、彼の支援の下で特別な作戦が成長したエドワーズは、「新しい新兵は、私たちが達成したものに基づいて、新たな信仰と新しい方向性をもたらすことを肯定している」と述べた。彼が自動車市場から完全に離れることを計画しているのか、それとも他の場所に引っ越しているのかは明らかにされていません。 ジャガーランドローバーのチーフであるラルフスペス博士はエドワーズに敬意を表し、「ひどく見逃される」と述べ、「ジョンはフォーメーションに貢献し、ジャガーランドローバーの伝統と成功を収め、チームを世界に導いただけでなく、 – SVRのビーティングとSvautobiographyのデザイン – 私たちの多くの目の肥えたクライアントが愛する車やトラック。私たちは彼が将来のために非常に素晴らしいものであることを望んでいます。」 特別作戦 ‘最近の多くの紹介は、最近のジュネーブモーターショーで、そこで同社は3ドアバラエティローバーSVクーペを示しました。 ジャガーランドローバースペシャルオートバイルオペレーション部門へのガイドをチェックしました…

の3回のデビューを確認しています。ジャガーランドローバーは、542bhpバラエティローバースポーツSVRを含む3つの新しい高性能モデルを露出させることにより、今年のペブルビーチコンクールダイレガンスでショーを撮ろうとしています。今週初めに、Nurburgringのラップレコードホルダーである可能性が低い。 カリフォルニアのハイエンドショーで世界的にデビューすることは、ジャガーの軽量の電子タイプのレクリエーションの最初の例です。 6つの新しい全アルミニウムEタイプが開発されており、1963年から18台の車両の元の指定生産走行を合計して開発されています。それぞれ約500,000ポンドを指揮しているにもかかわらず、Jaguar Insidersは、裕福なコレクターからの需要が供給を上回っていると報告しています。 Jaguar F-Type Job 7：米国スペックバージョン 一方、ジャガーは同様に、1950年代のDタイプのル・マン・レーサー、オープン – ザ・オープン – の影響を受けた、多くのバンアップトゥエストゥエストゥエストゥエスカバーカーの米国スペックバージョンを披露します。 Top Roadsterは、F-Type R Coupeの5.0リットルのスーパーチャージV8エンジンのアップレートバージョンを利用して、567bhpと680nmを提供します。 広告 – 投稿は以下に続きます Jaguarが主張する日常のFタイプV8と通常のFタイプV8との間に80kgを脱落させると、3.8秒で62mph、および186mphがすべて出ています。世界中に存在するのは250のみであり、ペブルビーチの週末の終わりまでに、135,000ポンドのポップでさえ、さらに多くの預金が置かれると予想しています。 レンジローバースポーツSVR ジョブ7に沿って、ランドローバーの史上最速のロードカーになります。これは、弾道XFR-Sスーパーサルーンは言うまでもなく、ジョブ7 Fタイプとまったく同じ基本エンジンを利用します。バラエティローバースポーツSVRは、ランドローバーがSUVモデルの世界記録であると宣言する8分間でNurburgringをラブリングにラップしたようです。車両の費用は約100,000ポンドです。 新しいHalo JaguarとLand Rover車両は、JLRの特殊作戦部門の仕事です。ジョブ7とバラエティローバースポーツSVRは、ジャガーの急成長するパフォーマンスアーム、特別自動車運用（SVO）の作業であり、再起動されたEタイプは特殊作戦遺産部門からの多くのレクリエーションの最初のものです。 これらの社内スカンクワークスは、ブランドの遺産を促進することに加えて、将来のランドローバーデザインだけでなく、さまざまなジャガーの高性能バージョンを生産します。そのために、SVOは最近、世界中の紹介とクライアントの運転日を利用するために、100を超えるジャガーで構成される542台の伝統的な車両のコレクションを最近購入しました。

自動車産業施設は、公式に「標準」または「遅い/高速」の公式チャージポイントと呼んでいます。エキサイティングな彼らはそうではありません。しかし、それらは自動車公園、路上、スーパーマーケット、その他の場所で重要です。これらは謙虚な機械であり、大衆のために電気自動車を本当に作ったり壊したりすることができる控えめな場所です。しかし、私たちはそのような充電器を十分に見ていません。それらははるかに多く必要です…鋭い。 広告 – 短い記事は以下で続きます 事実は、英国の従来の公開チャージポイントのネットワークは、電気車両または電化車両の販売の増加に追いついていないということです。そのため、「システム」は、たとえば1年前よりも今日では対処できません。驚いたことに、2021年には、2020年よりもプラグイン車当たりの遅い/高速充電器がはるかに少ない。 GridServeは、新しい高速道路の電気自動車充電ハブのいかだを発表します イングランド南部の多くと北の多くで、実質的に50のプラグイン車が1つの公益ポイントを共有すると予想されています。英国のプラグインの自動車と従来の公共充電器の比率は、最近「悪化」しているため、ヨーロッパとアジアの主要なEV市場の驚くべきことに、英国は現在「最悪の1つ」にランクされています。これらは私の事実、数字、直接的な引用ではありません。彼らは、問題を提起するのが最善であり、政府で指を非難することに加えて、眠そうな車両充電産業を指摘するのに最適な、自動車生産者とトレーダーの連邦政治協会の出身です。どちらも、不一致の健康状態にあるプラグインの自動車販売量に対応していません。

として再発明される新しい日産葉は、その葉の電気ハッチバックがまったく新しいクロスオーバーに置き換えられることを確認しました。このモデルは、この10年の半ばからEVハブとして同社のサンダーランド工場の開発をリードするために割り当てられています。 日本のメーカーは、今年初めに北東部のサイトに約10億ポンドの投資を行い、隣に建設される新しい工場で生産されるバッテリーを摂取するために新しいEVが生産されることを発表しました。 サンダーランドで10億ポンドで建設される日産リーフの交換 排他的な画像は、日産の新しい葉を包み込むクロスオーバーがどのように見えるかを示しています。新しいモデルは、生産対応のAriya Electric SUVの多くのデザイン要素を備えたものに設定されています。 広告 – 投稿は以下に続きます クロスオーバーのティーザーイメージは発表時に明らかにされましたが、クロスオーバーがわずかに上昇した乗車の高さと、鋭く角度のあるテールゲートを備えたクーペスタイルのルーフラインがあるように見えるクロスオーバーが明らかになりませんでした。現在の葉の後継者と一緒に販売され、2017年に導入された、またはその代替品です。 現在、日産のヨーロッパのボスであるGuillaume Cartierは、このブランドには新しいリーフハッチバックの計画がないことを確認しています。 「私たちはクロスオーバーになり、電化されます」と彼はAutomobile Expressに語った。 「2023年までに、自動車の75％が何らかの形で電化され、2025年までにその数字は100％になります。 2030年までに販売量のPure Electricの80％を獲得することを目指しています。ジューク、Qashqai、そしてサンダーランドに拠点を置く新しい自動車があります。」 4 カルティエは、自動車が範囲内の葉と並んで座るかどうか直接尋ねられたとき、「それを置き換える。新しいプラットフォームになりますが、形状は異なります。」彼は、葉の名前が続くかどうか、または日産がバッジを切り替えることを選択するかどうかを指定しませんでした。 広告 – 投稿は以下に続きます

COP26 COP26の自動車生産者が世界中で新しい非ゼロ排出自動車の販売を終了することをコミットしていることは、主要なブランドからのサポートを引き付けるのに苦労しています。 提案の詳細はまだ明らかにされていませんが、サインアップするプロデューサーは、2035年以前までに世界的にゼロ排出車（内部変動エンジンを備えたもの）の販売を停止することが期待されます。 ジップチャージは、「ポータブル」電気自動車充電ステーションを明らかにします この計画は、BYD、フォード、ジャガーランドローバー、メルセデス、ボルボなど、少数のブランドのサポートを獲得していますが、他の主要なマルケは、この取引にサインアップしないと述べています。 広告 – 短い記事は以下で続きます これらの2つはトヨタとフォルクスワーゲンです。後者は、再生可能エネルギー源とEV充電インフラストラクチャを欠いている国では、この取引は機能しないと考えています。 VWは、当面の間、これらの地域で新しいガソリン車とディーゼル車を販売し続ける方がはるかに環境に優しいと主張しています。 Auto Expressは、プロデューサーに提案にほとんどまたはまったく与えられていないことを理解しており、一部の主要な生産者は、彼らが車を売っているすべての国に即座に当てはまることをどのようにすることができるかを見ることができません。 声明の中で、フォルクスワーゲングループは、電化に「完全にコミットされている」一方で、「EVとインフラ投資を促進する地域の政治的決定」に応じて、このペースは「地域ごとに異なる」と述べた。

ルノーは、モスクワモーターショーで、ルノースポーツR.S. 01.新しいモデルは、カーボンモノコックの周りに構築されており、重量は1,100kg未満で、186mphを超えることができます。 R.S. 01は、ルノーによるワールドシリーズの一環として、2015年のルノースポーツトロフィーに参加します。 「プロのGTおよび耐久チャンピオンシップの踏み台」として請求されました。 広告 – 投稿は以下に続きます ルノーの既存の生産自動車のいずれにも基づいていませんが、2010年のパリモーターショーで最初に明らかにされたルノーデジルの全電気コンセプトカーに肖像が保証されています。実際、Renault Sport TechnologiesのCEO Patrice RattiはR.S.について説明しています。 01「ルノー・デジルの魅力とフォーミュラ・ルノー3.5のパフォーマンスとの結婚」として。 両方の自動車がルノーのデザイン担当副社長であるローレンス・ヴァン・デン・アッカーによって作成された、その肖像も偶然ではありません。しかし、低さのデザインは見た目が良くなるだけではありません。また、車の周りに空気を向けることにも役割を果たします。グリルの中心を通り抜けてから2つのウォータークーラーに向かってチャネリングされ、フードの2つの通気口から放出され、フロントエンドにダウンフォースが作成されます。 後部では、その実質的な翼は明らかにダウンフォースの改善にその役割を果たしていますが、車の底にあるリアディフューザーも同様です。そのすぐ上に座っているエレガントなツインエキゾーストと、R.S。 01。 体の下にあるものに関しては、ダララが作成したカーボンファイバーの浴槽で、スチールロールケージと150リットルの燃料タンクが特徴です。サスペンションは、プッシュロッドとオーリンズダンパーを備えたダブルウィッシュボーンのセットアップで、ブレーキは380mmのカーボンディスクです。 また、日産GT-Rで使用されているものから派生した3.8リットルV6ツインターボエンジンからのパワーが発生します。 493bhpで、ルノーはR.S. 01は、パフォーマンスの面でGT3自動車とDTM自動車の間のどこかにあります。 Renaultsport Trophy Championship自体はPro-AMイベントであり、各ラウンドで最高のドライバーとチームに賞金を使用しています。一方、Proカテゴリのシーズンチャンピオンは、日本の信じられないほどGTでNismoチームで新人テストを受けるチャンスを獲得しました。 AMカテゴリでは、チャンピオンはLMP2プロトタイプで2016 Le Mans 24時間を運転する機会があります。 Renaultsport R.S.に基づいたRenault Road Automobileを見たいですか01？以下のコメントセクションでお知らせください…

レンジローバースポーツSVRは、生産SUVによってNurburgringの最速ラップの新しいレコードを設定し、8分間で有名な12.9マイルのNordschleifeサーキットを完了しました14秒。 最近、グッドウッドフェスティバルオブスピードで発表され、来年初めにショールームに到着する予定であるレンジローバーファミリーへの最新の追加は、ジャガーランドローバーの新しいスペシャルカーオペレーションチームの仕事です。 広告 – 短い記事は以下で続きます •最速のNurburgringラップタイム Range Rover Sportの変更には、Flagship 5.0リットルのスーパーチャージV8エンジンの改訂版が含まれています。これは、追加の40bhpを提供するように調整されています。そのため、総出力は最大543bhpであるため、新人は4.8秒で0〜62mphを見ることを期待しています。また、SVRはツインスピードトランスファーケースを備えており、高電車と低いギアの比率を選択し、スポーツの850mmの濡れた深さを引き継ぎます。 ランドローバーからの声明によると、「うねる回路の挑戦的なレイアウトは、高性能車両の最高のテストを表しているため、SVOのレンジローバースポーツを磨くときにNurburgringが選ばれました。 「Nurburgringは、自動車の開発とテストのベンチマークであり、自動車は13マイル以上のコーナーと70マイル以上のコーナーでより強く、はるかに回復力が高く、より速くなります」 「私たちは、この挑戦​​的な環境でSUVがパフォーマンスカーのように振る舞うことができるかどうかを見たかったのです。」 ランドローバーは、標準車と一緒にレンジローバースポーツSVRバリアントを構築し、100,000ポンド未満の開始価格が予想されます。 2015年後半に到着するはずであり、約300bhpを生産する2.0リットルのターボを備えた特別な自動車運用モデル計画で、ホットなEvoqueが次に上昇していると理解されています。 これはランドローバーによるエンジニアリングの驚くべき偉業ですか？ 2トンのSUVのNurburgringラップタイムは本当に関連していますか？以下のコメントセクションであなたの考えを教えてください…